【本文由“Kevin_Rogers”推荐，来自《春节档复盘，《飞驰人生3》赢票房输口碑？》评论区，标题为Kevin_Rogers添加】

这一期我不太同意二位对于《飞驰人生3》的一点评价，全片韩寒不是反体制，其实是反资本。这一点如果了解韩寒赛车的经历应该可以感受到，赛车和其他主流竞技体育一大不同就是几乎百分百的商业化，作为起到汽车广告性质的一向赛事，赛车运动的推进背后是不可能脱离资本运作的，而因此资本在赛车领域的操控性远超于其他体育比赛。

韩寒本人作为拉力赛车手层分别在CTCC和CRC两大拉力赛事中共获得了6次年度总冠军，作为车手的实力算是毋庸置疑的。而他在上海FCAA赛车队担任主力华人车手时（同队当时还有中国第一位WSC分站冠军王睿），在拿到09年国内车手年度总冠军后，因为当时车队资金链断链等问题被解约，无法作为中国车手参加WSC比赛，而此时FCAA赛车队因为投资人牵扯到融资诈骗等经济问题，无以为继一度也让曾在其效力的韩寒也一度风评被害。而且后来种种迹象表明当年FCAA车队成立可能就只是一场资本炒作融资的闹剧而已。

对于资本操纵对车手乃至比赛赛所带来的痛苦，我觉得没有人比韩寒和其他亲历者更透彻的体会了，这一点在三部里叶经理和张弛本人的经历里都可以看出来。片中中速天梯一直就是一支披着国家队外衣的厂队，本质就是为了中速汽车打广告的队伍，其为了更快适应拉力比赛的运作，还专门聘请了外籍赛车技术支持公司作为其赛车的技术支持，片中就提到了外籍机师对记星为代表的国内机师的矛盾，比如除了换胎不允许参与赛车的维修保养，也拒绝提供相关数据（就像美国提供的武器装备购买过无法获得核心技术参数一样），这点在国内赛车队实际征战国际赛事的时候都有发生过。

作为一名赛车迷，韩寒在片中埋了很多彩蛋，比如最后登场的世界拉力赛传奇勒布以及不是IMAX看不清脸的周冠宇，无不体现了韩寒本人对赛车运动的喜爱，对于电影技法的评价，我自觉远不如两位了解的透彻，只不过想说如果更了解赛车或者看过，北极虾（潘勇勇）老师写的《速度与梦想》一书的话，可能对《飞驰3》在赛车方面又不同的理解吧。当然另外两部尤其是施佬对《惊蛰无声》的吐槽我是很认同的，顺便说下施佬你真挺像搞情报的。