向AI、车机转型
作者／ IT时报 沈毅斌
编辑／ 郝俊慧 孙妍
开工第一天，手机行业就上演了一场现实版的“冰与火之歌”。
一边是华为晒出2025全年营收8800亿元的亮眼成绩单，另一边是魅族在手机业务停摆的传言中风雨飘摇。
2月26日，《IT时报》记者走访了上海仅剩的两家魅族线下门店，分别位于徐汇滨江西岸国际传媒港和百脑汇，华为、苹果、小米的体验店前客流不断，角落里的魅族专柜却显得冷清，展台上仅摆放着去年发布的两款系列产品。
与此同时，社交平台上“魅族裁撤手机业务”的传闻愈演愈烈，甚至给出了明确的时间节点：魅族手机或将在3月份退市，旗下的FlymeAuto车机业务将独立运营，魅族品牌可能继续保留在吉利体系内。
面对传闻，2月27日魅族官方回应，受存储成本上涨、行业竞争加剧等影响，魅族将暂停国内手机新产品自研硬件项目，并在积极接洽第三方硬件合作伙伴，同时原有业务不受任何影响。
国内手机新产品的暂停并非告别，而是战略转型，魅族公司将打造以Flyme开放生态系统为基座，以AI驱动软件产品为主导的企业发展方向。
这个曾以“追求源于热爱”打动无数魅友的品牌，正站在手机业务的十字路口。而魅族的困境，不仅是一个品牌的挣扎，更展现出中国小众手机厂商在面临存储价格上涨、供应链危机以及头部品牌高密度营销轰炸等挑战时的生存现状缩影。
门店的冷寂与总部的沉默
徐汇滨江西岸国际传媒港的星纪魅族生态体验馆，是上海魅族产品最全的线下销售门店。此前，体验馆位于一层十字路口最显眼的位置，透过玻璃窗就能看到店内的手机、眼镜等产品。如今，一楼门店玻璃上已经贴上新品牌的广告，魅族悄然搬到了商场的负一层餐饮区，若不是刻意寻找，很难被发现，面积也缩小了许多。
门店展示重点从手机转向智能眼镜、车机系统，手机产品仅占门店面积的三分之一。魅族店员告诉《IT时报》记者，目前在售的是2025年发布的Note 16系列和魅族22系列，部分机型已出现断货，例如魅族22系列产品只有黑色的16GB+512GB型号。
“我们是去年9月搬下来的，因为手机内存涨价，2026年以来未收到任何新款手机通知，前来询问的人也越来越少。”店员坦言。但对于网传的魅族手机业务将停摆的消息，店员表示暂时未收到消息，目前仍按照计划正常销售，后续是否有新品也在等待通知。
武汉星纪魅族在上海投资的公司——铂星科技有限公司并无明显业务调整迹象，工作人员仅向记者确认公司主营包含“移动通信技术服务和电子设备商贸零售”，对手机业务是否停摆，以及后续规划未做回应。
值得注意的是，这家魅族旗下全资子公司，虽然经营范围包含手机相关业务，却从未涉及生产制造，仅作为上海区域的技术与销售支撑。如今，星纪魅族对外合作的宣传显示，“智能座舱”“车机互联”“AI终端”等业务的提及率，已远超手机业务。
从AI狂欢到新品停摆
2025年，魅族举办了两场核心发布会，一场是5月的Note 16系列发布会，一场是9月的“归航”旗舰发布会，两场发布会虽高举AI大旗，但发布会的细节与市场反馈，难掩其手机业务的颓势。
首先是Note 16系列发布会，魅族喊出“AI平权”口号，推出的千元级AI手机看似诚意满满：搭载Flyme AIOS 2操作系统、紫光展锐T8200处理器、6600mAh大电池……但这场发布会的亮点，始终停留在“堆硬件”“拼性价比”，其所谓的AI功能，仅为Aicy助手升级、场景化推荐等基础应用，与主流品牌的AI手机同质化严重。
即便如此，这款千元机型还是成为魅族2025年的“销量担当”。数据显示，2025年魅族全年手机销量约100万台，其中Note 16系列销量约80万台，占年销量八成。靠极致的性价比撑起了整个魅族手机业务的基本盘。
定位中高端的魅族22系列，全年销量不足20万台，消费者似乎不再愿意为魅族的中高端产品买单，这也从侧面反映出其高端化转型乏力。
魅族手机业务在2026年初迎来关键节点。年初的魅友新春会上，魅族宣布原定今年上市的22 Air“跳票”，给出的理由也很直接——内存成本暴涨。
手机向来是“吃销量”的行业，华为、小米等头部品牌凭借庞大的销量，能与供应链达成低价合作，但对于年销量仅百万的魅族而言，无力承担成本上涨的压力。
另外，魅族的心也似乎早已不在手机上，自2022年被吉利收购后，魅族的核心使命已从“造好手机”变为“赋能吉利智能座舱”。
2025年，Flyme Auto车机系统生态用户数突破百万，搭载车型销量同比增长200%，成为魅族的核心盈利板块；而手机业务全年销量下滑超40%，市场份额更是跌至1.27%，魅族手机在IDC的统计口径里沦为了“Others（其他）”行列，成为集团“弃子”似乎也在情理之中。
手机小厂集体入冬
除了华为、小米、OPPO、vivo、荣耀等手机，你身边还有多少人在用“Others（其他）”手机？
魅族国内新机业务的暂停，折射出中国手机市场中小品牌集体陷入寒冬的真实写照。
小众品牌的核心短板，在于“研发与生态的双重缺失”。智能手机行业早已进入“技术为王、生态制胜”时代，头部品牌均在构建自己的技术壁垒与生态体系：华为有鸿蒙生态与自研芯片，苹果有iOS生态与A系列芯片，小米有米家生态与澎湃芯片。
小众品牌却既无资金投入核心技术研发，也无能力构建生态体系，只能在硬件堆料中陷入同质化竞争，最终被市场淘汰。魅族此前也曾试图打造“AI+智能座舱+手机”全链条，却因手机销量低迷，这一生态构想成了“空中楼阁”。
在这样现实的行业格局下，小众手机品牌的生存之路愈发狭窄，目前来看，仅有两条路径可供选择：一是聚焦极致细分赛道，打造差异化优势，如红魔、黑鲨等聚焦游戏手机，凭借专属硬件与优化，在小众市场占据一席之地；二是依附头部集团，成为生态补充。如努比亚依附中兴，借助头部集团的供应链、研发与渠道资源，实现生存，而锤子、美图、金立等曾名噪一时的小众品牌早已黯然退场。
只是，那个曾以Flyme系统、All in AI和极致性价比打动人心的魅族，那个喊着“追求源于热爱”的魅族，终究在手机的赛道上，暂停了脚步。
排版／ 季嘉颖
图片／ IT时报
来源／《IT时报》公众号vittimes
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