【导读】宁德时代开拓“超换一体”朋友圈，奇瑞汽车、北汽集团首先加入

中国基金报记者 邱德坤

宁德时代“超换一体”朋友圈迎来新成员。

4月26日晚间，宁德时代宣布，公司已经先后与奇瑞汽车、北汽集团签订战略合作协议，合作内容均包含“超换一体”补能网络建设。

“超换一体”是指能超充也能换电的补能模式。4月21日，宁德时代首次提出“超换一体”概念，并宣布将携手车企、能源上下游伙伴共建“超换共享网络”。

来源：宁德时代

“大家最关心的是补能网络。”4月22日，宁德时代换电业务总经理、时代电服CEO杨峻向中国基金报等媒体表示，新能源汽车已在多个方面实现领先，但补能体验仍不如燃油车。

来源：中国基金报记者拍摄

联手奇瑞汽车聚焦可充可换补能体系布局

协议显示，面对新能源汽车补能呈现多元化的发展趋势，宁德时代与奇瑞汽车将整合技术、产业、生态等优势资源，协同构建新能源汽车补能体系，提供可充可换的便捷补能体验。

具体来看，奇瑞汽车将开发适配换电电池及换电网络的车型，宁德时代及其全资子公司时代电服将负责换电电池的开发迭代与供应保障，奇瑞汽车旗下奇瑞绿能配套提供全场景绿色能源解决方案。

奇瑞汽车方面称，此次合作是奇瑞汽车绿色能源战略的又一重要布局，也是新能源行业深度融合的关键突破，将进一步增强各方在可充可换补能生态中的领先优势。

宁德时代此前预判未来的新能源汽车补能，将形成家充、公充、换电的“三分天下”格局，如今市场验证了其预判。

区别在于，宁德时代进一步看到了换电的优势。杨峻表示，换电的补能效率最高、体验最好，还能降低消费者的购车门槛，让消费者告别电池衰减和贬值的焦虑。

对此，宁德时代希望将“三分天下”的补能格局再向前推一步。

“‘超换一体’才是补能的完全体。”杨峻表示，这不是简单地把换电和超充塞在一起，而是底层架构的彻底打通，实现能源效率、补能体验、资产利用率的全局最优。

在杨峻看来，新能源汽车补能正面临几乎全行业亏损的挑战，行业需求方有巨大需求，但行业供给方的利用率非常低。新能源汽车补能行业寻求可持续的发展，需要构建从运营商角度都能算得过来账的模式。

北汽集团正式加入超换共享网络

根据协议，北汽集团与宁德时代、时代电服将围绕换电车型开发、“超换一体”补能网络建设、电池全生命周期管理等方向展开合作。

具体来看，北汽集团旗下品牌车型将与宁德时代的换电技术深度融合，协同构建超换共享网络。

近期，宁德时代宣布依托“超换一体”技术，启动新一轮补能网络建设，拟在2026年底累计建成4000座超换一体站，2028年底形成超过10万座补能基础设施规模。

对此，宁德时代的乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站将标配神行超充桩，从而升级为超换一体站。

宁德时代此前披露投建换电站的计划表，包括中期建设3万座换电站。杨峻表示，宁德时代最新的计划是在投建的3万座换电站中，只要条件允许都将升级成超换一体站。

同时，宁德时代希望与车企、能源上下游伙伴共建超换共享网络，首批合作伙伴为6家车企，分别是长安、奇瑞汽车、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽集团。

这意味着，宁德时代与其他4家车企的合作将陆续官宣。

“我们相当于一个合作的发起者和推荐者。”杨峻表示，宁德时代携手车企、能源上下游伙伴共建超换共享网络，宗旨是实现技术共享、互联互通、共同投建。

编辑：格林

校对：王玥

制作：鹿米

审核：陈墨

注：本文封面图由AI生成

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